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       新华街跨线桥于2004年10月28日正式动工，2005年9月27日大桥主桥的转体合龙，2006年7月1日竣工开通。新华街跨线桥全长615米，总投资9180万元，主桥桥跨为100米+100米，结构形式为独塔单索面混凝土斜拉桥塔高61米，是黑龙江省第二座斜拉桥。新华街跨线建成后，新华街成了绥芬河市最直、最长的一条街，也是城市的一条重要景观轴线。

    在施工方面，新华街跨线桥也创下了众多之最：

——是我国斜拉桥转体施工最长的桥梁，转体半径达98.7米。

——成功采用平面转盘单点受力的转铰设计施工，开创了水平转体施工的转铰设计新纪元。

——目前国内水平转体施工的同类桥梁中，这个桥以体重、大半径而独占螯头。

——首次提出"承重盘"、"平衡盘"的水平转体转动体系的概念。

——采用平面承重盘，特制全约束填充复合高分子滑块，降低了摩擦系数，增强了抗压能力，在国内属于首创。

——主塔墩柱基础在零下27℃的严寒季节坚持施工，确保了工程质量和工期，在国内冬期施工工程中是极为少见的。

       新华街跨线桥工程东起花园路，向西以高架形式跨越站前路、火车站站场，铁西路，黑瞎峙子河，最后跨越黄河路落地，由地面道路至山坡上自然地面为止。

       大桥通过环城路、沿河路及３０１国道将新老城区串联起来，极大地拉近了老城区和西城区的距离，使两个城区构成一个统一的整体。它的建立不仅完善了绥芬河市的交通网，保证了市区交通的顺畅，还将对西城区的开发起到极大的拉动效应。